افزایش روند مهندسی معکوس در صنعت خودرو
صنعت خودرو در سال‌های اخیر با انبوهی از برنامه‌ها از سوی سیاست‌گزاران مواجه بوده است. برنامه‌هایی که یا اجرا نشده‌اند یا به‌دلیل شرایط اقتصادی کشور به صورت کامل اجرا نشده و نصفه و نیمه رها شده است. در حال حاضر کشور با تحریم مواجه است و از برجام و توافق هم خبری نیست. در این شرایط اصولا چه راهی پیش روی صنعت خودرو ایران است؟ اگر برجام به توافق برسد چه سناریویی پیش روی این صنعت قرار دارد و در صورت عدم دستیابی به توافق چه سناریویی را باید پیش گرفت؟
در همین زمینه، با سیامک مقتدری، از فعالان حوزه قطعات خودرو به گفت‌وگو پرداختیم. وی معتقد است در صورت رسیدن به توافق باید با همکاری تمام خودروسازان و شرکت‌های صاحب تکنولوژی سرعت پیشرفت خود را افزایش دهیم. در صورت عدم توافق هم باید خودروهایی متناسب با نیاز مردم انتخاب استراتژی بورس ایران و بهترین آن و با همکاری قطعه‌سازان تولید خودروهای جدید را آغاز کنیم.
برای صنعت خودرو برنامه‌های مختلفی چیده شده اما در عمل هیچ‌کدام به‌طور کامل اجرا نشده‌اند. اصولا در این شرایط اقتصادی و سیاسی چه برنامه و سناریویی برای صنعت خودرو باید اجرا شود؟
نخستین کاری که وزارت صمت باید انجام دهد، تدوین یک استراتژی مدون برای صنعت خودرو کشور است که همه مجموعه‌های ذی‌نفع بتوانند و بدانند آینده این صنعت چگونه رقم خواهد خورد.
در سال‌های پیشین دولت و وزارت صمت استراتژی‌ها و برنامه‌هایی برای اصلاح ساختار و وضعیت صنعت خودرو کشور ارائه کردند که متاسفانه با توجه به تغییر مدیریت‌ها و دولت‌ها این برنامه‌ها پیگیری نشد و به نتیجه نرسید.
برای تدوین یک استراتژی خوب در اولین گام باید شناخت جامعی از وضعیت موجود داشته باشیم تا مشخص شود چالش‌های پیش‌رو، نقاط قوت و ضعف چیست و چگونه می‌توان در مسیر توسعه گام برداشت. واقعیت این است در صنعت خودرو بدون در نظر گرفتن وضعیت عمومی و سیاسی کشور نمی‌توان یک استراتژی و هدف‌گذاری درست تعیین کرد.
بود و نبود توافق چه سناریوهایی برای صنعت خودرو ایجاد می‌کند؟
اگر توافقات انجام شود و برجام به سرانجام برسد، شرایط فرق می‌کند و شرکت‌های خارجی به بازار کشور می‌آیند. حالا شاید شرکت‌های فرانسوی وارد کشور نشوند، اما هستند شرکت‌هایی که خواهان ورود به بازار ایران باشند. باید شرایط به‌گونه‌ای باشد که این بار نتوانند به راحتی از کشور خارج شوند. این بهترین سناریو برای صنعت خودرو ایران است.
چرا که باید بپذیریم به لحاظ تکنولوژی و فناوری عقب بوده و نیازمند همکاری با شرکت‌های مختلف جهانی هستیم. تولید خودرو یک فعالیت بین‌المللی فراگیر است و این‌گونه نیست که یک کشور بگوید به تنهایی صفر تا صد خودرو را تولید می‌کنیم.
در صنعت خودرو رقابت شدیدی وجود دارد و باید مزیت‌های نسبی هر شرکت در هر نقطه از جهان بررسی شود و از امکانات آن‌ها استفاده شود. در نتیجه این بهترین سناریو است تا ما هم مانند همه دنیا بین‌المللی کار کنیم.
در این سناریو که به رفع تحریم‌ها و گشایش روابط اقتصادی کشور مربوط می‌شود، می‌توانیم با یکی یا چند کارخانه خودروسازی که در سطح جهانی مطرح، فعال و دارای یک زنجیره تامین جهانی هستند ارتباط برقرار کنیم و از آن‌ها بخواهیم که در کشور سرمایه‌گذاری کرده و خط تولید خود را راه اندازی کنند؛ همان‌گونه که بعد از امضای برجام، رنو فرانسه به ایران آمد. باتوجه به پتانسیل بالا و مناسبی که شرکت‌های قطعه‌سازی ایرانی دارند، چه در بحث تولید خودرو و چه در بخش مشارکت قطعه‌سازان با خودروسازان کشورهای دیگر، می‌توان کیفیت تولید و صادرات را ارتقا بخشید. اما درعین‌حال، احتمال احیا نشدن برجام را نیز باید به‌طور جدی مد نظر داشت.
اگر تحریم‌ها ادامه پیدا کند، بهترین مسیر پیش روی صنعت خودرو ایران چیست؟
اگر تحریم‌ها ادامه پیدا کند بهترین سناریو این است که خودروهایی متناسب با بازار و اقتصاد ایران انتخاب شده و تولید شود. این قدرت در صنعت قطعه‌سازی ما وجود دارد که این خودروها را با مهندسی معکوس تولید کنیم. یعنی بتوانیم محصولات جدیدی را جایگزین مدل‌های قدیمی که مردم از لحاظ ظاهری و کیفی آن خسته شده‌اند، کنیم. در این صورت باید اتکای ما به منابع داخلی باشد. هرچند در دوران تحریم تولید نخوابید و صنعت خودرو به حیات خود ادامه داده است. بنابراین اگر تحریم‌ها باقی بمانند باید مدل صحیحی پیش گرفته شود. باید هم بحث بازار داخلی و سلیقه‌های مشتریان را در نظر گرفت و هم شرایط تکنولوژی را در نظر گرفت و بهترین انتخاب را داشت. یعنی حتی اگر تحریم‌ها ادامه پیدا کند، نباید از به‌روزرسانی محصولاتی که فعلا جدید محسوب می‌شوند، غافل شد تا دوباره گرفتار تولید سی‌ساله یک محصول تکراری نشویم.
ادامه تحریم‌ها و عدم اتصال به شرکت‌های صاحب تکنولوژی در دنیا چه پیامدهایی خواهد داشت؟ آیا باعث درجا زدن صنعت خودرو و صرفا ادامه تولید خواهد بود یا امکان پیشرفت هم میسر است؟
من معتقد هستم که می‌توان پیشرفت کرد و درجا زدن به آن معنا وجود نخواهد داشت. به هرحال اگر شرایط باز می‌شد ما باید به گونه دیگری سیاست‌های خود را اجرا می‌کردیم و حالا که تحریم وجود دارد باید مسیر دیگری را برای خود انتخاب کنیم. من به درجا زدن اعتقاد ندارم و می‌توان در این شرایط هم پیشرفت کرد. اگر این شرایط درست مدیریت شود پیشرفت هم می‌توانیم داشته باشیم. اما به‌هرحال اگر بخواهیم با سرعت مناسب و آن‌چه که ایده‌آل است پیش برویم، بهتر است تحریم‌ها برداشته استراتژی بورس ایران و بهترین آن شده و ارتباطات تسهیل شده باشد.
برنامه‌های بسیاری برای صنعت خودرو طرح‌ریزی شده اما بسیاری یا اجرا نشده یا ناقص اجرا شده‌اند. مدیریت این مساله بین وزارت صمت، خودروساز و قطعه‌ساز و سایر نهادهای درگیر در این صنعت چگونه باید باشد؟
صنعت خودرو به لحاظ فناوری و اندازه یک صنعت بزرگ و گسترده است. این صنعت را بدون اینکه همه ارکان حاکمیت پشت آن باشند نمی‌توان اداره کرد. درحال‌حاضر خودرو تولید می‌شود اما با ضرر. ضرر انباشته خودروسازان تا انتهای سال ۱۴۰۰ بیش از ۱۱۰هزار میلیارد تومان بوده است. بنابراین یک جای این قضیه اشکال دارد. پس در راستای مدیریت صحیح ابتدا باید بحث قیمت‌گذاری را حل کنیم. بعد از آن به لحاظ پشتیبانی مالی باید اقداماتی انجام شود. یک رابطه برد-برد باید بین قطعه‌ساز و خودروساز ایجاد شود. ضمن اینکه مجلس باید درخصوص قانون‌گذاری در حوزه واردات، رفع موانع تولید و. هماهنگی مناسبی با طرف‌های درگیر این قوانین داشته باشد. قوه قضاییه هم باید پشتیبان تولیدکنندگان باشند. بانک مرکزی و همه بانک‌های دیگر هم باید با تولیدکنندگان و صنعت خودرو همراه باشند و همکاری کنند. بنابراین برای پیشرفت در صنعت خودرو یک اراده جمعی لازم است. متاسفانه همه از تولیدکننده طلبکار هستند و البته مدعی. از دارایی و تامین اجتماعی گرفته تا سایر ارگان‌ها همگی مدعی هستند. بعد از حل‌وفصل این موارد به انتخاب درست محصول و بهره‌وری در فرآیند صحیح مدیریتی خواهیم رسید.
درخصوص انتخاب صحیح محصول هم می‌بینیم که بخش خصوصی حتی برای خرید امتیاز پلت‌فرم‌ها به‌طور کامل به سمت چینی‌ها حرکت کرده و خودروسازان بزرگ هم در بخش تجاری به این سمت رفته‌اند. انتخاب صحیح در این حوزه چگونه باید باشد؟
اینکه شرکت‌ها چه اقدامی انجام می‌دهند صلاح خود را می‌دانند. به‌هرحال یک خودروسازی بخش خصوصی نیاز به شبکه تامین دارد که سرمایه‌گذاری سنگینی می‌طلبد. در نتیجه چاره‌ای ندارد جز اینکه واردات انجام دهد. بنابراین یا باید حمایت شود تا سرمایه‌گذاری انجام دهد یا باید خط مونتاژی ایجاد و یک خودرو تولید کند. چین شریک ما شده، چون چاره دیگری نیست. چون با کشورهای اروپایی و ژاپنی و کره‌ای که امکان همکاری نداریم. راه‌حل‌های زیادی پیش روی خودروسازان نیست. اصولا تولید این خودروها رقم خاصی نیست و بار اصلی صنعت خودرو بر دوش دو خودروساز کشور قرار دارد. در این راستا، طرح تولید مشترک یک خودرو اقتصادی از سوی دو خودروساز مد نظر قرار گرفته است و امیدواریم به نتیجه خوبی برسد. این روند بر صنعت قطعه هم تاثیر مثبت خواهد داشت. چراکه هر چقدر تیراژ خودرو افزایش پیدا کند، تولید متمرکز خواهد شد و این به نفع خودروسازان و قطعه‌سازان است.
افتتاح اولین شعبه تخصصی بانکداری شرکتی در بانک ملی ایران
اولین شعبه تخصصی بانکداری شرکتی در بانک ملی ایران به زودی افتتاح خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری موج به نقل از معاون بانکداری جامع بانک ملی ایران در گفت و گویی، گفت: این بانک با بیان اینکه شعبه اسکان به عنوان اولین شعبه تخصصی در حوزه بانکداری شرکتی راه اندازی خواهد شد، هدف از راه اندازی این شعبه را ارائه خدمات تخصصی به درخواست های مشتریان کلان بانک عنوان کرد و گفت: بانک ملی ایران با توجه استراتژی بورس ایران و بهترین آن به بزرگی و گستردگی که دارد با طیف های مختلفی از مشتریان مواجه است بنابراین ایجاد شعبی که بتوانند به صورت ویژه و خاص به گروه های مختلف مشتریان ارائه خدمت نمایند، لازم و ضروری بود.علیرضا صادقی تصریح کرد: بر همین اساس این شعبه با هدف برقراری ارتباط بیشتر با مشتریان ، تسریع در فرآیند اجرایی در حداقل زمان و به بهترین نوع ممکن به مشتریان راه اندازی شد تا مشتری بهترین تجربه خود را از دریافت خدمات در بانک ملی ایران داشته باشد.وی در ادامه سخنان خود از توسعه شعب تخصصی بانکداری شرکتی در تهران و استان های بزرگ کشور تا پایان سال خبر داد و اظهار کرد: شعب منتخب بانکداری شرکتی در بانک ملی ایران و شعبه اسکان به عنوان اولین شعبه تخصصی این حوزه ، خدمات مالی و بانکی را زیر یک سقف و به صورت یکپارچه در قالب یک سبد خدمات مالی و بانکی به مشتریان حوزه بانکداری شرکتی ارائه می کنند.وی در پایان سخنان خود تاکید کرد : بانک ملی ایران نسبت به سایر رقبای خود دارای خدمات گسترده هم در داخل و هم در خارج از کشور است و این خدمات برای مشتریان بر اساس نیازمندی های آنان شخصی سازی می شود.
سامانه رصد بازار بورس با هوش مصنوعی
سرویس های بر پایه هوش مصنوعی لایو TSEبه شما قدرت رصد بورس مانند بزرگان بازار را می دهد.
نوتیفیکیشن هوشمند
دسترسی سریع به تحرکات عمیق بازار
با استفاده از هوش مصنوعی، خروجی کاربردی ترین و پیچیده ترین فیلترها و استراتژی های بورس با دقت بالا به صورت لحظه ای نشان داده می شود.
رصد بازار
تعیین زمان دقیق ورود و خروج به بازار
رصد لحظه ای و تاریخی مجموعه ابزارهایی برای پیش بینی آینده بورس، تعیین نقاط دقیق ورود و خروج به بازار، نوسانگیری و رصد جریانات نقدینگی است.
رصد صنایع
تعیین صنعت برتر جهت انتخاب سهم
شناسایی صنایع برتر بورس از نظر پول درشت، ورود و خروج پول حقیقی و حقوقی، چربش، هیجان، نمادهای مثبت و منفی، قدرت نسبی حقیقی و سرانه خرید و فروش حقیقی
دیده‌بان
مقایسه و تابلوخوانی نمادها در یک نگاه
امکان مقایسه، مرتب سازی و فیلتر کردن پارامترهای مهم تابلوخوانی سهام که در دیده بان بازار تی اس ای تی ام سی قادر به محاسبه آن نیستیم.
رصد نماد
تابلوخوانی پیشرفته سهم
آنالیز داده های سایت tsetmc و نمایش تاریخی و لحظه ای روند سرانه خریدار و فروشنده حقیقی، ورود پول حقیقی و پول درشت حقیقی، تحرکات سهامداران عمده به همراه نمودار تکنیکال
لایو تی اس ای (Live TSE) بستر هوشمند آنالیز اطلاعات بازار بورس است که با استفاده از الگوریتم های هوش مصنوعی، تمامی تحرکات بازار بورس را به صورت لحظه ای و با سرعت بالا رصد می کند.
آخرین مطالب از بلاگ
گزارش بورس امروز؛ چهارشنبه، 4 آبان 1401
1401-08-04 مسعود اسماعیلی
گزارش بورس امروز؛ سه شنبه، 3 آبان 1401
1401-08-03 مسعود اسماعیلی
گزارش بورس امروز؛ دوشنبه، 2 آبان 1401
1401-08-02 مسعود اسماعیلی
گزارش بورس امروز؛ یکشنبه، 1 آبان 1401
1401-08-01 مسعود اسماعیلی
درباره ما
شرکت آریاسرمایه الگو سیستم فعال در حوزه معاملات الگوریتمی و نرم افزار های تخصصی بازار سرمایه توسط جمعی از کارشناسان باتجربه بازار سرمایه به همراه نخبگانی از دانشگاه های برتر ایران تشکیل شده است. هدف ما ترکیب علم و تجربه در تولید محصولات مرتبط با بازار سرمایه است.
با ما در تماس باشید:
کلیه حقوق متعلق به شرکت آریا سرمایه الگو سیستم است. بازنشر اطلاعات سایت با ذکر منبع، بلامانع است. (قوانین و مقررات)
به وقت سقوط خرمشهر
سرویس سیاسی - حماسه‌آفرینان خرمشهر با مقاومت خود، استراتژی جنگ سریع یا پیروزی برق‌آسای دشمن را به شکست کشاندند و عراق را در تکمیل هدف استراتژی جدید خود یعنی اشغال آبادان و جزیره آبادان ناکام کردند. .
به گزارش سرویس سیاسی برخط نیوز به نقل از برترین ها - ایسنا: حماسه آفرینان خرمشهر با مقاومت خود، استراتژی جنگ سریع یا پیروزی برق آسای دشمن را به شکست کشاندند و عراق را در تکمیل هدف استراتژی جدید خود یعنی اشغال آبادان و جزیره آبادان ناکام کردند.
سی و پنجمین روز (۱۳۵۹/۸/۴) جنگ تحمیلی، روز تسلط کامل مزدوران عراقی بر خونین شهر و بر زمین ماندن تعداد زیادی از شهدا و مجروحین و تخلیه اجباری شهر توسط آخرین بازماندگان حماسه خونین شهر است.
این روز، روز کامل شدن اشغال شهری است که رزمندگانش در نزدیک به دو ماه نبرد و تلاش شبانه روزی کوشیدند با انجام تکلیف الهی خود، دشمن را از گسترش تجاوز به میهن اسلامی بازدارند.
اگرچه خرمشهر سقوط کرد، ولی شاهد حماسه ها، ایستادگی ها و جانبازی هایی بود که داغ اشغال سه روزه خوزستان را بر دل رژیم عراق و داغ سقوط جمهوری اسلامی و شکست انقلاب اسلامی را بردل استکبار غرب و شرق و رژیم های مزدورشان گذاشت.
حماسه آفرینان خرمشهر با مقاومت خود، استراتژی جنگ سریع یا پیروزی برق آسای دشمن را به شکست کشاندند و عراق را در تکمیل هدف استراتژی استراتژی بورس ایران و بهترین آن جدید خود یعنی اشغال آبادان و جزیره آبادان ناکام کردند.
فداکاری امیر رفیعی
از نکات ضروری که در اینجا باید به آن اشاره شود، این که هنگام خروج آخرین مدافعان از خرمشهر، مهاجمان، پل و اطراف پل و حتی راه باریک خروجی زیر پل را به شدت زیر انواع آتش خود می گیرند، طوری که چند نفر هنگام عبور از نرده های زیر پل، مجروح یا شهید می شوند و در رودخانه می افتند.
شهید امیر رفیعی
در چنین وضعیتی است که امیر رفیعی که همواره در سخت ترین اوضاع، جلودار میدان بوده است، فداکارانه در گوشه ای از فلکه فرمانداری موضع می گیرد و با تیربار جلو متجاوزان سدی از آتش برپا می کند تا سایر بچه ها بتوانند بی گزند دشمن، خرمشهر را ترک کنند.
کسانی که از محل دور می شوند، تا مسافتی همچنان غرش تیربارش را می شنوند. امیر تا توان داشته، به اجرای آتش ادامه داده است و در میعادگاه خونین شهر یا به هم رزمان شهیدش پیوسته، یا در حال جراحت شدید به دست دشمن افتاده است.
به این ترتیب در چهارم آبان ۱۳۵۹، تلاش شبانه روزی جوانان و پاسداران خرمشهر، ارتشیان و دیگر رزمندگانی که برای ادای تکلیف به این مشهد آمده بودند، به پایان می رسد و بازماندگان این حماسه عظیم می روند تا مشهدی دیگر بیابند و کسب آمادگی کنند تا خونین شهر را از چنگال دشمن رهایی بخشند و منتظر قضای الهی شوند تا در کدام میدان به انجام دادن وظیفه بپردازند.
درود بر آنان که از جان خود مقاوم ترین سپر و سلاح را در برابر دشمن ساختند و به بهانه کمبود سازوبرگ، میدان را خالی نکردند.
منابع:
مهدی انصاری، حسین یکتا، هجوم سراسری: روزشمار جنگ ایران و عراق (کتاب چهارم)، تهران، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی: مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس، چاپ دوم، ۱۳۷۵، صفحه ۵۶۵
خرمشهر در جنگ طولانی، جمعی از نویسندگان، تهران، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی: مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس، چاپ چهارم صفحات ۴۶۴، ۴۶۸
ایران با خرید و سوآپ گاز از استراتژی بورس ایران و بهترین آن روسیه به هاب انرژی منطقه تبدیل می‌شود
تهران - ایرنا - عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس گفت: قطعاً ایران می‌تواند با خرید و سوآپ گاز از روسیه، ایران را به هاب انرژی تبدیل و از این طریق درآمد ارزی بالایی را وارد کشور کند.
به گزارش خبرنگار ایرنا، مساله سوآپ یا خرید گاز روسیه طی هفته‌های اخیر، به یکی از موضوعات روز حوزه انرژی کشور تبدیل شده است، چرا که با شروع جنگ روسیه و اوکراین، کشورهای اروپایی نسبت به این جنگ موضع گرفتند و تحریم‌های مختلفی را بر محصولات صادراتی روسیه اعمال کردند.
بیشترین و مهم‌ترین این تحریم‌ها در حوزه انرژی، به ویژه گاز بوده است. در کنار این موضوع برخی شرکت‌های اروپایی فعال در صنعت گاز روسیه، از صنعت گاز این کشور خارج شدند و این موضوع باعث شد ظرفیت صادرات LNG کشور روسیه نیز کاهش یابد و ظرفیت کشورهای همسایه روسیه برای خرید یا سوآپ گاز برای این کشور مورد اهمیت قرار گیرد.
با توجه به اینکه کشور ایران مورد دسترس روسیه است و ظرفیت بالای زیرساختی که در پهنه کشور و همچنین دسترسی به منابع عظیم گازی که دارد، مهم‌ترین و بهترین گزینه برای سوآپ و یا خرید گاز مازاد روسیه است، همین موضوع باعث شده است ایران و روسیه به سراغ این سیاست مهم و بزرگ بروند.
در همین راستا محمدرضا سید محمدرضا میرتاج‌الدینی در گفت‌وگو با ایرنا گفت: با توجه به شرایطی که برای کشور روسیه اتفاق افتاده است، این مراودات تجاری و اقتصادی، خصوصاً در حوزه انرژی می‌تواند به نفع هر دو کشور باشد. در واقع ما می‌توانیم گازی را که در شمال کشور به آن نیاز داریم را از طریق کشور ترکمنستان وارد و گاز مازاد را از جنوب به کشورهای دیگر صادر کنیم.
وی افزود: قطعاً خرید و سوآپ گاز از کشور روسیه علاوه بر تأمین استراتژی بورس ایران و بهترین آن نیاز گاز در شمال کشور، می‌تواند ما را در منطقه به یک هاب انرژی تبدیل و درآمد ارزی فراوانی را وارد کشور کند. در واقع این درآمد ارزی حاصل استراتژی بورس ایران و بهترین آن صادرات گاز به چند کشور است؛ به عنوان مثال ما می‌توانیم به کشور ترکیه که گاز ندارد و یا کشورهایی همچون افغانستان، پاکستان، عراق و. گاز صادر کنیم.
نماینده مردم تبریز، اسکو و آذرشهر در مجلس بیان کرد: سوآپ یا خرید گاز روسیه برای هر دو کشور منافع تجاری بالایی خواهد داشت و با سوآپ گاز روسیه و به‌کارگیری تأسیسات و ظرفیت‌های بلااستفاده فعلی، مشاغل جدیدی در کشور ایجاد خواهد شد.
رییس فراکسیون راهبردی مجلس افزود: در کنار مشاغل جدیدی که در کشور ایجاد خواهد شد ما شاهد رشد استراتژی بورس ایران و بهترین آن و رونق اقتصادی نیز خواهیم بود. قطعاً با رشد اقتصادی و تبدیل شدن کشور به یک هاب انرژی، می‌توانیم تحریم‌ها را بر کشور خنثی و بی‌اثر کنیم.
میرتاج‌الدینی در پایان رویکرد دولت سیزدهم در استفاده از ظرفیت‌های کشورهای همسایه را بسیار مطلوب دانست و اضافه کرد: دولت سیزدهم تمام تلاش خود را می‌کند که با کشورهای منطقه ارتباطات خود را حفظ کند و مراودات سیاسی و تجاری داشته باشد. در واقع در تلاش است از ظرفیت‌های کشورهای همسایه به بهترین شکل استفاده و رونق اقتصادی را نصیب کشور کند.
دیدگاه شما